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造船业是现代工业的集大成者，彰显着一个国家的综合工业实力。我国是世界最大造船国，2022 年我国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的 49.1%，创历史最高水平。截至今年 6 月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了 90%。总台央视记者 孟湛东：中国船舶沪东中华造船厂的一艘 13000 箱的双燃料集装箱船，除了使用传统的石油燃料，还引入了液化天然气，可以直接降低 28% 以上的温室气体的排放。除此之外，船头还有一个独特的设计，是一个绿色的防风罩，工人们亲切地称它们为 " 绿头怪 "。这样的设计可以让船舶在正常行驶当中降低 2% 左右的燃料消耗。

记者了解到，船艏防风罩是最近两年出现的新设计，可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。这艘船除了这处新设计外，其他地方也不简单。中国船舶沪东中华集装箱船首席技术专家 袁红良：一个是我们正通过流体力学 CFD 的软件来优化船的性能；还在目前现有的船上用了气泡减阻技术， 使得它能够节能。向绿色低碳转型正是我国船舶工业当今的发力点。使用液化天然气作为动力的船舶已经屡见不鲜，甲醇、氢气、氨等绿色燃料作为动力的船舶也在研发之中。中国船舶沪东中华总经理 陈军：我们今年已经承接了 200 多亿元的订单，90% 以上都是绿色动力。我们也已经开发好了甲醇作为动力的集装箱船。总台央视记者 孟湛东：绿色船舶除了体现在动力之外，也体现在设计建造的各个环节。以往在设计阶段，很多时候呈现的是 2D 图纸，很多细节会被忽略。在江南造船数字造船实验室的一个 3D 展厅，只要戴上 3D 眼镜，就可以沉浸式地观看设计当中很多细微之处。

由于传统 2D 图纸比较复杂，在船舶建造中可能会出现管线干扰，需要返工修改。这种不必要的返工，在船舶建造周期中占比通常超过 10%。采用了 3D 建模设计后，船东与施工人员可以更直观理解图纸，完成设计和建造。

中国船舶江南造船数字化设计主管 王杰：我身后这艘海巡 160，是第一艘无纸化建造的船舶。使用了三维模型技术，所以它的整个制造工时缩短了 60 天。数字化节能手段的应用还远不止此。集装箱船由于采用分段建造，以前船身合拢后需要将集装箱吊进全部箱位测量精度，而现在只需要通过设备扫描船舶箱位，就能建立 3D 模型获得全部数据。中国船舶江南造船开发研究所所长 周清华：绿色化、高质量发展的道路，是一个必由之路。研发端我们采用了绿色船舶的研发，制造过程当中减碳，全产业链计算碳排放。今年 1 到 5 月，全国造船完工 1647 万载重吨，同比增长 15.4%。承接新船订单 2645 万载重吨，同比增长 49.5%。5 月底，手持船舶订单 11799 万载重吨，同比增长 15.5%。绿色船舶理念正逐步贯穿船舶的设计建造全过程，成为中国造船业一张响亮的名片。

来源：新华社

编辑：钱亦琛

责任编辑：范菁

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