东风纳米不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升，才能在激烈的市场竞争中真正拥有一席之地。

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撰文丨余

责编丨江

(资料图片)

设计丨 PinZwo

汽车市场在拼命内卷的同时，也催生了不少新玩法，既有玩轻越野的，也有主打油电同价的，而作为国企的二汽，东风汽车也推出一个专注小型纯电动车市场的品牌—东风纳米。这也是国内首家宣称主打小型电动车的新品牌。

按照规划，全新品牌东风纳米将在下半年正式发布，它的到来将有效填补东风汽车在小型纯电领域布局空白。只是，当下小型电动车市场的竞争也很激烈，东风纳米如何与比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等前辈们竞争，是不得不思考的难题。

小型电动车是香饽饽

众所周知，东风公司是中国四大汽车集团之一，亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一，规模优势突出，行业地位领先，品牌认可度很高，整体实力不容小觑。

但是实力如此出众的东风汽车，在新能源车领域的步伐走得很缓慢，目前新能源车型只有纳米 EX1 和纳米 BOX 两款车型在售，前者售价 4.57 万，后者则为 4.87 万— 7.47 万，价格比较亲民，但是这两款车都没能在市场上掀起太大的波浪，销量成绩也没有达到预期。其中，上半年东风纳米 BOX 累计零售销量为 11,954 辆，在小型 SUV 市场中排名第 12，竞争力还有一定的提升空间。

一边是新能源车板块竞争力不足，另一边是新能源车市的前景一片大好。此情此景，东风汽车是时候发挥国企的实力，在新能源车领域重整旗鼓再前行了。

而东风汽车将目光瞄向微型电动车细分领域，估计与这块领域的高热度有关。我们来看一组数据，乘联会公布的销量成绩单显示，今年 1-6 月份，小型纯电动轿车在国内的零售数量达到 36.77 万台，零售累计增幅 59%。而小型纯电动 SUV 在上半年的零售数量同比下滑至 4%，但是零售量基数很高，达到 67.51 万台。显然，如果能拿下小型电动车市场，收益也是相当可观的。

此外，一系列后来者的成功，也进一步证明了小型电动车市场的发展潜力巨大，比如五菱缤果，进入市场后销量成绩稳步上升，不到半年时间，累计销量已经达到 61,272 辆，由此可见消费者对于小型电动车的喜爱度有多高。面对如此有诱惑力的市场，一向主打小型电动车型东风汽车难免会心动。

从已有信息来看，东风公司技术中心已为东风纳米打造了新能源架构平台，该平台首款车型将于年内上市。根据规划，2024 年以后，东风纳米每年将会推出一到两款车型，进一步助力东风公司实现 2025 年自主乘用车 100 万辆，新能源汽车 100 万辆的战略目标。而新车型方面的产品信息，目前东风纳米还没有公布。

机遇总是与挑战并存

如今汽车消费趋于年轻化，并且是以城市精英为主，那么拥有低售价、小巧车身等优势于一身的小型电动车，火爆状态还会持续一段时间，东风纳米开始在这个细分领域全力进军正当时。

不过，挑战与机遇往往是正比例增长的，东风纳米进入市场后面临的挑战也显而易见。从东风汽车内部来看，目前已经推出了岚图、猛士两个高端新能源品牌，如今又带来第三个品牌纳米，这对于公司的资源和精力分配都带来了巨大的考验。

然后从市场大环境来看，目前各大车企已经在小型电动车市场密集布局了新车型，包括比亚迪海豚 / 海鸥、五菱缤果、哪吒 V、欧拉好猫等，它们都有很高的市场热度，那么作为后来者的东风纳米想要在市场上突围而出，就需要有足够的实力冲破对手的重重包围。

不仅如此，小型电动车能否保持长久的竞争力也是未知数，毕竟低价是推动当下小型电动车市场发展的一大助力，然而随着收入水平的提升和需求的不断升级，消费者对车辆的要求也会越来越高，所以小型电动车的复购率并不高，长此以往，小型电动车的受欢迎度便会下滑。

未来，单纯靠低价抢夺新能源车市场的时代总会过去，唯有满足不断升级的消费需求，才是小型电动车行业健康发展的根本。而对于东风汽车来说，不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升，才能更好地满足消费者需求，才能在激烈的市场竞争中才能真正拥有一席之地。

虽然小型电动车市场的蛋糕诱人，但是这个细分领域也是入局者众多，可谓是群狼环伺，所以后来者想要分得小块甜蛋糕，自身能力也需到位。而东风汽车在资金、技术、服务渠道等方面都没有问题，剩下的就是要新车型的设计调性和营销方式了，如果能玩出新华样，可以吸引年轻人，那么实现 100 万辆目标并不难。