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天天热文:马斯克疯狂画饼!新车年销500万 机器人能卖100亿个

2023-05-17 18:57:35 来源:

“我真的爱死你们了!”


(资料图片仅供参考)

就像每年春晚冯巩的开场一样,马斯克刚走上台,观众就开始欢呼,纷纷拿起手机迎接这位灵魂人物的出场。

今天凌晨4点,特斯拉举办2023年度股东大会,历年股东大会都是马斯克的个人秀+画饼大会,今年仍然没有例外。

虽然没有新车,但马斯克善于造势,现场简单放了张图,其它全靠嘴输出。马斯克称,内部正在研发两个全新产品,这个全新的产品,年销量或将达到500万。

从图片来看,新车是溜背轿跑设计,车身尺寸并不大,大概率是传闻中的Model Q。

当然,愿景也要复习一下,马斯克提到了宏图计划的第3部分,称宏图计划是可行的,而且正在进行中。

这个过程中,行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。“制造特斯拉电池组的速度越快,才能越快地转向可持续经济。”

此外,马斯克还谈到了FSD、Cybertruck、人形机器人,以及是否会付钱打广告的问题。

而特斯拉联合创始人兼前首席技术官JB Straubel,则在股东投票后正式加入了公司董事会。

回顾整场股东大会,除了配合释放往期的内容,关于新车的信息并不多,整体有些乏善可陈,但马斯克的出场足以引爆舆论。

以下是我们梳理的几个要点(附速记):

全球最有才华的人都在特斯拉

股东大会现场,马斯克对特斯拉大夸特夸,认为公司具有出色的竞争力。

2022年特斯拉共计收到了全球360万份求职申请,马斯克直言“SpaceX和特斯拉是全球工程师最想去工作的两家公司。

马斯克认为,一家公司能否取得成功,就要看最有才华的人是否有兴趣在这里工作,它的员工是不是对工作充满兴趣、充满激情。

“在特斯拉已经能看到这样的迹象了,因此,这个规律放在特斯拉是成立的。”

另一方面,马斯克表示特斯拉的全球总员工数量一直在发生变化,这个数字非常庞大,但并不包括相关的第三方和承包商员工人数。

换言之,马老板的意思是,特斯拉为很多人创造了就业机会。

最后马斯克“装都不装了”,就差把特斯拉全宇宙最受欢迎几个大字放到投资人眼前了。

马斯克称,很多国家和地区对于特斯拉开展的种种生产活动都非常感兴趣。特斯拉去到哪里,都可以带来很多报酬不错的工作机会。

FSD比人类驾驶安全十倍

夸完特斯拉,最重要的FSD自然是不能落下,并且马斯克盛赞了FSD beta的发展速度。

马斯克在现场问股东们有多少人尝试过FSD beta,并向他们询问当前版本的FSD beta表现怎么样。

随后马斯克给出了自己的使用体验:感觉非常不错。

马斯克表示,自己使用FSD beta,每两次人工干预之间的时间是非常长的,至少有好几天。

同时给出了特斯拉对FSD下一步的研发计划,希望可以进一步开发更强的神经网络,在规划、控制等方面都会让FSD做得更好。从视频信号和控制输出,再到神经网络,计划将FSD beta的能力进一步提升。

马斯克认为在未来,FSD一定会比人类驾驶员安全得多,一定比人类驾驶员安全十倍,并认为这样的安全性是可以实现的。

他还给出了数据支撑,表示当前乘用车的使用效率非常低,按照相关统计,每周每辆车大概使用10到12小时,大部分时间留在停车场,使用率大概是10%或12%。

如果未来实现完全自动驾驶,车辆本身可以在很多用户之间得以共享,而一周时间中,车的使用时间可以大幅延长,车辆的使用效率或利用率可以大幅提升。

按照特斯拉的测算,应该是5倍,相当于汽车价值一夜之间增长5倍。

此外,马斯克还提到一点,通过软件更新几百万辆从之前需要人工干预转向完全自动驾驶,这是非常大的转变,同时也是汽车资产历史性的增值。

Model Y会成为全球最畅销的车

对于自家车型,马斯克表现的也相当自信,称2023年特斯拉Model Y将会成为全球最畅销车型。

前不久,JATO Dynamics统计的2022年全球十大畅销车排行榜显示,特斯拉旗下的两款车型Model Y和Model 3入选,其中Model Y全球累计售出74.7万辆,仅次于丰田的RAV4和卡罗拉,位列第三。

据悉,Model Y在欧洲已经成为最畅销车型。公开数据显示,2022年,欧洲电动市场的销冠正是Model Y,全年销量高达13万辆,同比暴涨417%。

欧洲之外,Model Y在美国本土市场也在热销。据Motor Intelligence统计数据,2022年,Model Y在美国的销量为25.2万辆,较2021年增长了32.4%,在美国汽车市场上排名第六。

具体到细分市场来看,Model Y是美国市场最畅销的SUV车型,今年第一季度Model Y以超9.5万辆的季度销量,成为美国有史以来最畅销的电动车型,Model 3以超5.4万辆的成绩紧随其后。

事实上今年第一季度特斯拉在全美共售出了超17万辆车,斩获超六成细分市场份额,以绝对优势领跑电动车市场。同时持续超越奔驰宝马奥迪,成为最畅销的豪华品牌。

这样看来,2023年特斯拉Model Y要成为全球最畅销车型,并不是马斯克拍拍脑袋说出来的。

新车年销500万,Cybertruck今年交付

在前段时间的投资者大会上,网传的Model 2或者Model Q硬是没透漏出一点风声,但在这次的股东大会上,马斯克表示,大家总想知道特斯拉的下一个产品,不过目前并没有到揭晓的时机,只是确认正在设计新产品,并且是两款。

新产品具体长什么样子马斯克并没有透漏,不过从现场透露的剪影图的比例中看出,大概率是传说中的Model Q了。

此前在各大博主和媒体的爆料中,Model 2是一款小型的紧凑级别两厢车,售价在15万元左右。马斯克表示接下来的两款新品,其设计和制造技术在整个行业里都非常超前。

马斯克预测,新产品每年的销量能达到500万辆。

关于不断跳票的Cybertruck,作为特斯拉的王牌,马斯克表示,今年终于要开始交付,并且将会带来很好的预期,“Cybertruck当前进展非常顺利,将在今年晚些时候开始量产,并且很快开始交付。我们可以做到每年25万辆的产量,甚至会更多”。

这款在2019年11月亮相的电动皮卡,因设计过于新颖,外表过于科幻,一直备受关注,如今已过去将近4年,Cybertruck一再跳票,至今未能交付,目前这款纯电皮卡的积压订单已经超过160万。

马斯克在现场表达了对Cybertruck的喜爱,称这将会成为自己的日常驾驶车辆。

人形机器人需求将超过汽车

在大会上,特斯拉人形机器人( Optimus )秀了一些新技能,从分享的最新视频来看,机器人不仅会模仿人类动作,还可以完成物品分类等更复杂的任务。

马斯克对人形机器人抱有很大期待,表示这将是特斯拉的长期价值所在,数量将超过特斯拉车辆,而且人形机器人也将使用和电动汽车相同的FSD系统。

从市场来看,未来人类对人形机器人的需求会非常大,按比例来说,人:机器人的比例,大于等于2:1,也就是说对机器人的需求将会达到100亿,这个数字远远超过对汽车的需求。

目前特斯拉机器人的电机、控制器等电子设备都是特斯拉自研,马斯克表示希望AI系统可以转移到其他应用中去,当然也不会让AI走到终结者的地步。

在现场提问中,有人问到Optimus的下一步发展,马斯克表示目前Optimus没有任何自己的深刻思维,派发Optimus的目的,是为了更高效率去替代人类做一些无聊且重复性的工作。为了安全考虑,不会让其成为深刻的思想者,更不会去思考火星相关的问题。

12个月后经济会好转

对于现在的整体经济环境,马斯克表示,在未来12个月时间中,宏观经济层面能够有一些好转。

在过去一段时间,不少银行开始倒下,这就意味着整体宏观环境、金融体系已经发生变化,特斯拉从去年开始,也在全球各地对特斯拉旗下车型进行降价,利润也受到了不小的影响。

其实马斯克对宏观经济的态度一直不太乐观,自去年3月以来,美联储就一直在激进加息,引起马斯克的不满,在马斯克看来,如果美联储继续加息,目前已经处于“轻微衰退”的经济将经历“严重衰退”。

在今年5月初,马斯克发表推特表示,“在特斯拉、Starlink和推特之间,我一个人掌握的实时全球经济数据可能比任何人都多。”并表示,银行业危机是经济放缓已经开始的迹象。

如今,马斯克则开始期待在未来12个月里会有一些转变,但还是会有很多不确定因素,“依旧会有公司倒下,但未来不会是永久黑暗的。”

最后马斯克呼吁,“我认为大概在12个月之后这样的时间维度,全球经济一定会迎来好转,到时候特斯拉会处于更好的位置,希望大家能够有一点耐心做长期的投资者。”

以下是QA实录(经删改):

Q:特斯拉有没有想做RV(休闲车)这样的车型?

马斯克:没有计划来开发RV车型,Cybertruck可以进行相应的改造作为RV使用。

Q:您身体还健康吗?我们看到您经常去各种场合,如何处理人与人之间的关系?

马斯克:我非常喜欢不同的场合,其实我自己参加派对并不多,有时候我会和我兄弟一起去参加宴会,去度过一段轻松的时光。有时候工作让我感觉到很大的压力,甚至很痛苦,因此我需要有一段逃离时间。

我自己其实过得挺好的,不用担心我。我会去关注宏观的一些事情、一些因素。对公司来说,我认为公司当前的健康状况让我感到非常满意。

Q:有很多公司做了很多广告,比如Netflix做了非常多的广告,为什么特斯拉没有在那么好的功能特性上做宣传?

马斯克:其实在七年前,我们就做了很多的数据收集,特斯拉的起售价低于美国的平均价格。我们的目标是制造大众买得起的汽车,让更多用户享受特斯拉产品,这是我们非常重要的一项目标。特斯拉做得非常好,我们的车有这么多人使用、这么多人买,我们不会高度去依赖于广告宣传。

我相信我们可以将产品做得更好,让用户总体体验变得更好。我们会尝试一下,或许看一下通过广告如何去传递这些功能和特性相关的信息,看一下效果怎么样。

Q:在锂供应方面有什么样的动作?

马斯克:目前正在建一个新的锂的精炼厂,我们生产锂的地方Corpus Christi,那个地方锂的数量很大。我觉得锂这个东西,其实是在每个国家都有的,它是一种很常见的元素。但是我们现在面对的问题,就是怎么样把锂矿石精炼到可以做电池的级别。我们需要锂做电池的话,需要锂的纯度达到非常高的水平即使是很小的杂质,也会降低锂电池的寿命,特斯拉重点会放在精炼上,而不是开采上。

Q:会不会有下一代的Roadster?

马斯克:下一代特斯拉Roadster工程和设计是预计今年能够完成。我们希望明年可以开始生产,但是这里不是在跟大家打包票是明年,我只是希望明年可以开始生产。下一代Roadster对于我们来讲是锦上添花。但是我们觉得它不会成为我们收入的最大的一个大头,但是它会给我们带来一定的收益,但不会成为收益的大头。

Q:我们的想法是希望有特斯拉保险,特斯拉保险什么时候能来?

马斯克:我觉得这是很好的问题,今年晚些时候就会有。但是在美国,最复杂的一件事情之一就是保险的问题。因为美国有那么多州,每个州的规则、法律都不一样,所以很难在美国全国来推一个特斯拉统一的保险。

Q:关于汽车的利润率SaaS,对于FSD来讲,特斯拉最高利润率可能是多少?

马斯克:FSD意味着完全自动驾驶,里面没有人的时候也可以自动驾驶。如果真正完全实现自动驾驶的话,汽车使用效率可能是今天的五倍。目前有一辆汽车,它的利润率目前是20%到25%。突然使用率能够通过自动驾驶提高五倍,可能整体汽车销售利润率也会极大的增加。所以我觉得,这可能对于我们整个特斯拉的资产增值有很大裨益的就是FSD。在能源方面,我觉得能源方面给我们带来的利润率,我估计会在20%到30%左右。

Q:Cybertruck目标产量是多少?

马斯克:Cybertruck的进展非常顺利,将在今年晚些时候开始量产,并且很快开始交付。我们将会有生产的S曲线,最开始有点慢,后来会加速。我们会进一步分析需求,根据需求去做相应的调整。我想我们可以做到每年25万辆的产量,甚至会更多。

Q:之前有一些降价措施,比如降15%,甚至20%。Model S、Model X等等产品都有相应的价格调整,是不是可以谈一下定价策略模型?

马斯克:定价策略主要是与需求有关,大家看一下其他整车厂,他们一路走来其实一直在降价,价格一直在往下走,价格一直在变化。但是在特斯拉,我们并没有像他们一样一直去按照向下的方向去做价格调整。在特斯拉没有任何中间商、经销商,应该说我们希望有直接的销售模式,对于我们来说需要看一下价格有哪些因素,最为重要的是需求因素。

今年我们认为MSRP应该是有更为理性的走向,价格变动非常正常,在特斯拉会综合各种因素,比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略。

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